Welcome Anonymous !

[cruxracing]

Ja jeder hat seine Meinung nur wenn man 2x pro Woche fährt wird das schon ein bisschen lästig mit der Zeit
Vorrallem ist es mitlerweile fast wie früher 2 Stunden fahren 8 Stunden arbeit
Sicher hat jeder Hersteller so seine Macken aber 2011 hat KTM halt daneben gefaßt

Alleine ein aktueller Bericht der MX2 Bike Kawa, Suzi, Yamaha, Honda und dann KTM

Sie haben es Zusammengebracht das stärkste MX 2 Bike auf dem letzten Platz zu bringen, eig sehr schade was momentan bei KTM so passiert

Aber KTM ist mit Sicherheit stark dran das zu Verbessern. Gerüchte weise soll ja 2013 ein neuer Motor kommen auf Basis der 350
Wo dann mit Sicherheit die Kinderkrankheiten weniger sind

Mann muss auch den Punkt sehen das der Motor der 250 eigentlich mal ein Vergaser war, und das nicht so einfach ist das gebacken zu bekommen
Dadurch sind halt die EFI Probleme bei der 350 bei weiten Weniger

Am besten 2 Takt fahren , da gibst weniger Problem, ist Wartungsarmer und das Wichtigste MEHR FAHRSPAß

[EVEL]

Mann muss auch den Punkt sehen das der Motor der 250 eigentlich mal ein Vergaser war, und das nicht so einfach ist das gebacken zu bekommen
Dadurch sind halt die EFI Probleme bei der 350 bei weiten Weniger

wasn quatsch .... die 350 hat genau die selben probleme ... das hat rein gar nichts damit zu tun das es mal ein vergaser motor war

[cruxracing]

Mann muss auch den Punkt sehen das der Motor der 250 eigentlich mal ein Vergaser war, und das nicht so einfach ist das gebacken zu bekommen
Dadurch sind halt die EFI Probleme bei der 350 bei weiten Weniger

wasn quatsch .... die 350 hat genau die selben probleme ... das hat rein gar nichts damit zu tun das es mal ein vergaser motor war [/q

Bei der 250 treten die genannten Punkte halt alle früher auf

aber nicht desto trotz sind beide nichts

[EVEL]

Mann muss auch den Punkt sehen das der Motor der 250 eigentlich mal ein Vergaser war, und das nicht so einfach ist das gebacken zu bekommen
Dadurch sind halt die EFI Probleme bei der 350 bei weiten Weniger

wasn quatsch .... die 350 hat genau die selben probleme ... das hat rein gar nichts damit zu tun das es mal ein vergaser motor war [/q

Bei der 250 treten die genannten Punkte halt alle früher auf

aber nicht desto trotz sind beide nichts

stimmt überhaupt nich ... tank benzinpumpe und einspritzanlage sind bei 250er und 350 exakt das gleiche das hör ich jetzt zum ersten mal das es da unterschiede bei den problemen der 2 modelle geben soll und ich schlag mich damit schon ne ganze zeit lang rum

[cruxracing]

Da ließt wider mal wer zwischen den Zeilen

Hat eigentlich nie wer behauptet das die Einspritzsystem anders ist, aber habe mal gehört das die 250 ein bisschen höher dreht als
die 350

Und ich hatte beide Motorrädern und die Probleme treten definitiv bei der 350 schneller auf.

Aber du scheinst ja ein Profi zu sein

[Beck´s]

Dadurch sind halt die EFI Probleme bei der 350 bei weiten Weniger

Und ich hatte beide Motorrädern und die Probleme treten definitiv bei der 350 schneller auf

Ja was denn nun?

[EVEL]

Dadurch sind halt die EFI Probleme bei der 350 bei weiten Weniger

Und ich hatte beide Motorrädern und die Probleme treten definitiv bei der 350 schneller auf

Ja was denn nun?

frag den kollegen oben, der scheint es zu wissen
lest mal in dem thema "KTM SXF 250-2011 Einspritzanlage ??? " da wurde schon einiges zum besten gegeben

[EVEL]

Da ließt wider mal wer zwischen den Zeilen

Hat eigentlich nie wer behauptet das die Einspritzsystem anders ist, aber habe mal gehört das die 250 ein bisschen höher dreht als
die 350

Und ich hatte beide Motorrädern und die Probleme treten definitiv bei der 350 schneller auf.

Aber du scheinst ja ein Profi zu sein

was bitte hat die drehzahl damit zu tun das die düse zugeht ?
und es is ja gut das du das "gehört hast"

[cruxracing]

Da spricht der Profi

Mehr Drehzahl = großere Einspritzmenge = größerer Durchfluß

gut das du überhaupt was schreibst

und nur so nebenbei, mit dem Thema befassen heißt nicht nur das Bike anzusehen

[0-gravity]

350er und 250er haben, soweit ich weiß, unterschiedliche einspritzdüsen.

[ellisde]

Ich finde es immer sehr amüsant , wenn sich die Köpfe eingeschlagen werden. Das Grundlegende Problem von KTM war und ist die Fertigungs Qualität .Sie kommen nicht an den japanischen Stand heran . Dass kann man im Übrigen auf alle nicht Japan Crosser beziehen.

Wer KTM fährt sollte das wissen und berücksichtigen.

[AWTLG]

Ich finde es immer sehr amüsant , wenn sich die Köpfe eingeschlagen werden. Das Grundlegende Problem von KTM war und ist die Fertigungs Qualität .Sie kommen nicht an den japanischen Stand heran . Dass kann man im Übrigen auf alle nicht Japan Crosser beziehen.

Wer KTM fährt sollte das wissen und berücksichtigen.

Oh mein Gott Junge..... Überleg mal was Du schreibst! Was für ein behämmertes Kinder "besserwisser" Forum

[tickerjoe]

Ich gebe Ellisde da Recht.

Da können alle mit orangener Brille jammern oder weinen...Nur warum?! Hat NUR KTM dieses Problem? Warum?

Die 350sxf hat mehr cm³ Durchfluss Düsen verbaut.