kx125 2004 KIPS

von **aaaa** am Donnerstag 29. September 2011, 16:25

Hallo!

Meine kx125 von 2004 hat einen ziemlichen sprunghaften Drehmomentverlauf.
Der Schub setzt bei ca 1/3 des Drehzahlbandes spontan ein.
Jetzt würde ich mir bei einer Hufo darüber keine großen Gedanken machen, aber ich hatte schon mal eine kx125 2004 und die drehte schön gleichmäßig hoch (was mir persönlich viel lieber ist).

Ich glaube nicht dass es an der Bedüsung liegt, weil es bei jeder Gasstellung so ist.
(Ich bin fast original bedüst)

Ich hab (und hatte bei der Anderen) den original Auspuff drauf, ohne gröbere Dellen.

Zündung ist mittig eingestellt.

Bleibt also nur die Auslassteuerung.
Der ganze Mechanismus lässt sich von hier:

Bild

bis hier:

relativ widerstandslos bewegen.

Mir ist nur aufgefallen dass ich den kleinen Arm, der den Mechanismus betätigt, ca 5mm anheben muss um ihn einzuhängen.
Das ist aber angeblich auch normal?!

Meines Wissens nach hat die ALS dieses Mopeds keine Einstellmöglichkeit, oder irre ich mich?

thx

Das mit dem anheben kann sein.
Hab speziel mit dem modell keine erfahrung,könnte aber auch an der Fliehkraftkupplung liegen.
ewtl. mal andere Feder probieren oder ist feder gebrochen?
Hast du mal bei laufendem motor und offener ass.(deckel seite) geschaut wie sie arbeitet?

hast du die 500er kx verkauft?

von **aaaa** am Donnerstag 29. September 2011, 19:13

Hab mir auch schon gedacht dass bei laufendem Motor anzuschauen (ohne Birne?)

Die 500er wird nun doch restauriert, bin fast schon wieder in der Zusammenbauphase.
Das Angebot bzgl. deiner 2 Getrieberäder steht noch ;-)

ne,mit (bei der momentanen tageszeit :lol:

)
wenn die hackt oder beim sanften beschleunigen auf voll auf einnal nen "sprung" macht weißt du was los ist.
sie sollte stufenlos enigermaßen linear zur gasstellung aufmachen.

Mit meinem 500er Motor weiß noch net bin an nem Golfplatzcar drann der 500er könnte das bewegen......
oder ich kauf mir wieder nen gespannrahmen......
will nur keiner der mich kennt mit mir Gespann fahren

von **aaaa** am Freitag 30. September 2011, 18:36

War ein guter Tip!
Der Arm der den Mechanismus betätigt macht auch den Sprung, und zwar egal ob der Mechanismus im Zylinder angeschlossen ist oder nicht.
Der Fehler muss also beim Fliehkraftsystem unter dem Getriebedeckel liegen.
Mal nachschauen...

von **kawamaha** am Freitag 30. September 2011, 20:32

aaaa hat geschrieben:War ein guter Tip!
Der Arm der den Mechanismus betätigt macht auch den Sprung, und zwar egal ob der Mechanismus im Zylinder angeschlossen ist oder nicht.
Der Fehler muss also beim Fliehkraftsystem unter dem Getriebedeckel liegen.
Mal nachschauen...

der arm geht nicht langsam rauf und runter sondern das ganze bewegt sich in einem sehr engen drehzahlband. wenn du die im stand hochdrehst, ist der arm entweder unten oder oben...
vorrausgesetzt die mechanik im zylinder ist ok, würd ich sagen, am KIPS liegts nicht

von **aaaa** am Samstag 1. Oktober 2011, 09:07

Bist du sicher?
Der Arm macht genau den Sprung den ich beim fahren spüre, den aber meine erste kx125 nicht hatte :oops:

von **STONECOLD PHIL** am Samstag 1. Oktober 2011, 11:02

Na ja ob es ein fehler ist oder nur schlechte abstimmung seitens Kawasaki weiß ich nicht.
Du bist aber sicher das es nicht mit einer anderen Schiebernadel etwas gemässigt wäre?
Bei KTM gibts unterschiedliche Federn für die Fliekraftkupplung derAss wie es bei Kawa ist weiß ich nicht.
Wenn wirklich nichts Kaputt ist oder falsch eingestellt würde ich sagen die Feder die montiert ist ist zu stramm für deine Fahrweise.

von **kawamaha** am Samstag 1. Oktober 2011, 19:32

aaaa hat geschrieben:Bist du sicher?
Der Arm macht genau den Sprung den ich beim fahren spüre, den aber meine erste kx125 nicht hatte

die frage ist, ob es bei der richtigen drehzahl passiert. im unteren bereich hat der motor mehr leistung, wenn die auslasskante weiter unten ist. im oberen bereich wenn die auslasssteuerung geöffnet ist.
in der mitte gibt es eben einen bereich, bei dem es praktisch keinen unterschied macht. genau dann soll die ALS öffnen.
bei der 250er passiert das bei 6000U/min, hab ich mal gemessen.bei der 125er weiss ich es nicht.
aber das ganze kann viele ursachen haben...

von **aaaa** am Samstag 1. Oktober 2011, 19:41

Anscheinend passiert´s bei mir nicht bei der richtigen Drehzahl, weil ich es ja überdeutlich spüre.
Muss mal nachgucken, evtl. stimmt ja was mit der Feder nicht...
(PS: von Kawasaki gibts nur die originale Feder)

von **kawamaha** am Samstag 1. Oktober 2011, 19:42

aaaa hat geschrieben:Anscheinend passiert´s bei mir nicht bei der richtigen Drehzahl, weil ich es ja überdeutlich spüre.
Muss mal nachgucken, evtl. stimmt ja was mit der Feder nicht...
(PS: von Kawasaki gibts nur die originale Feder)

meinst du ne feder oben im zylinder?
könnt sein, aber die umschatung an sich macht ja der fliehkraftmechanismus unten nähe wasserpumpe

von **aaaa** am Samstag 1. Oktober 2011, 19:44

Ich meine die untere Feder bei der WaPu.
Die obere Feder ist ja nur jenseits des Arbeitsbereichs zuständig, wenn der Arm "darüber hinaus drückt".

von **kawamaha** am Samstag 1. Oktober 2011, 20:29

sehr schwer, da was vernünftiges zu finden. 7600rpm stand bei ner cr125. also wenn du irgendwo nen drehzahlmesser auftreibst und das ding öffnet unterhalb dem wert, würd ich sagen, des is zu früh...

von **STONECOLD PHIL** am Sonntag 2. Oktober 2011, 10:17

Ich denke auch du solltest mal nach der Fliehkraftkupplung schauen.
Die öffnet normal so zwichen 7-8000umin.
Dennoch ist das schlagartige öffnen bestimmt nicht gewollt da es gerade im Mx zum sofortigen Traktionsverlust führt.
Was mir noch einfällt ist die Quetschkante im Zylinder(zum kopf hinn) falsche Fußdichtung montiert (zu dick)?
Denn dann stimmen die Steuerzeiten nicht mehr.

von **aaaa** am Montag 3. Oktober 2011, 17:53

Hab sie jetzt auseinander.
Auf den ersten Blick alles in Ordnung (abgesehen davon dass mir die beiden Nadellager sofort zerfallen sind)

Bild

Die dickere Beilagscheibe, die mit dem roten Pfeil, ist auf einer Seite konisch zugeschliffen, weiß nicht ob das original oder Abnutzung ist?!
EDIT: Ist original, auf der Scheibe daneben ist der Gegen-Konus.

Die Feder ist rosa markiert.
Weiß einer ob das original ist?
Das Moped war auf Drehzahl getrimmt als ich es gekauft hab (Tuning-Auspuff, größere HD, frühere Zündung), evtl. ist das eine "Tuning-Feder" aus dem Zubehör?

Aber:

Bild

Hier drin rutschen die 4 Kugeln hin und her.
Ich denke mal diese Abnützungen verhindern eine ordnungsgemäße Funktion der AS.

Wer also auf Verdacht eine Feder, beide Lager und dieses Kreuzförmige Ding neu kaufen.

Zum Thema Fußdichtung:
Hab sie nicht gemessen, denke aber nicht dass sie extra-dick ist.

Bild