kolbenfrage

von **luke93** am Donnerstag 26. August 2010, 22:13

wieso geht es um die fragen?
was ist den an der frage: "was bricht eher ein schmiede- oder ein gusskolben?" nicht zu verstehen.
wenn man es nicht weiß schreibt man einfach garnichts und nicht: "ein kolben bricht nicht einfach so" das will der der die frage stellt in dem moment nämlich garnicht wissen

@wendy: von dir hab ich noch nie nen produktiven beitrag gelesen

von **aaaa** am Freitag 27. August 2010, 07:30

Gusswerkstücke sind ja generell spröder bzw. brechen leichter als aus dem Vollen gearbeitete, geschmiedete, gefräste Werkstücke.
Nicht nur was Kolben oder MX angeht.
Kauf dir eine Schmiedekolben dann ist dein Gewissen beruhigt.
Z.B. soll man ein Ansaugfenster nur bei einem Schmiedekolben nachrüsten, weil ein Gusskolben dafür nicht geeignet ist...

von **luke93** am Freitag 27. August 2010, 21:59

na das ist doch mal ne antwort
danke

@rugbyman: die bedüsung regelt unter anderem die verbrennungstemperatur und das gemisch führt nur zu einer schwarzen kerze wenn es viel zu ölig ist sodas es garnicht mehr richtig brennt und die kerze kaputt macht(verrußt oder verstopft)
wenn die kerze kaputt ist also unregelmäßig funkt ist es klar das sie schwarz wird
aber wenn ich das kerzenbild prüfe dann nur um zu sehen ob die bedüsung einigermaßen stimmt und die zündanlage io. ist

von **rugbymann** am Montag 30. August 2010, 17:58

luke93 hat geschrieben:@rugbyman: die bedüsung regelt unter anderem die verbrennungstemperatur und das gemisch führt nur zu einer schwarzen kerze

überlegst du auch was du schreibst???
darüber kann man nur lachen

von **Amon** am Montag 30. August 2010, 21:53

ich sitze hier und grinse

von **mitsch** am Montag 30. August 2010, 22:11

Also ich habe mir nicht die Muehe gemacht den ganzen Duennschiss hier zu lesen

Ausserdem werde ich auch keine Werkstoffkunde unterrichten :roll:

Am besten du laesst die Finger von allen Aftermarket Kolben und verwendest einen orginalen von Suzuki die sind auf Haltbarkeit ausgelegt !!!
Schmiedekolben sind meist auf eine hoehere Verdichtung ausgelegt und da faengt der Spass an :badgrin:

hab ich hinter mir dann faengt die Kiste an zu klopfen und man fuellt 100 Oktan und mehr da rein bis zum bitteren Ende und brechen werden beide unter den jeweils gegebenen Umstaenden ich werde in den naechsten Tagen mal ein huebsches Bild von meinem letzten Schmiedekolben hier reinstellen.
Dann klaert sich deine Frage der war kurz vor dem Brechen nur mit dem Unterschied, dass er sich vorher noch etwas verformt hat was ein Gusskolben nicht machen wird LOL
normal bei sproeden Werkstoffen .(misst jetzt bin ich doch abgedriftet)

von **luke93** am Donnerstag 2. September 2010, 21:33

@rugbyman: natürlich überlege ich was ich schreibe die verbrennungstemperatur hängt z.b. von der zusammensetzung des kraftstoffluftgemisches der motordrehzahl und vom verwendeten kraftstoff ab
aber eigentlich bist du doch der mechaniker, kennst dich damit aus und müsstest mir das alles erklären doch du kannst nur lachen :roll:

oder bist du nur ein praktikant in ner zweiradwerkstatt :?:

von **luke93** am Sonntag 5. September 2010, 17:49

also der motor fängt an zu klopfen weil der kolben für eine höhere verdichtung AUSGELEGT ist klingt logisch :lol:

wenn man sich einen schmiedekolben kauft ist die verdichtung gleich auch wenn er für eine höhere ausgelegt ist (das heist er kann es ab wenn der motor höher verdichtet ist) das klopfen lag wohl an was anderem bei dir nicht am schmiedekolben

von **mitsch** am Sonntag 5. September 2010, 18:15

luke93 hat geschrieben:also der motor fängt an zu klopfen weil der kolben für eine höhere verdichtung AUSGELEGT ist klingt logisch
wenn man sich einen schmiedekolben kauft ist die verdichtung gleich auch wenn er für eine höhere ausgelegt ist (das heist er kann es ab wenn der motor höher verdichtet ist) das klopfen lag wohl an was anderem bei dir nicht am schmiedekolben

ich seh schon du hast Ahnung :roll:

von **luke93** am Sonntag 5. September 2010, 21:30

du merkst das DU dünschiss geschrieben hast und schreibst dann sowas um dein geschriebenes nicht erläutern zu müssen willst mir aber auch kein recht geben

HOHL

von **mitsch** am Sonntag 5. September 2010, 22:16

luke93 hat geschrieben:du merkst das DU dünschiss geschrieben hast und schreibst dann sowas um dein geschriebenes nicht erläutern zu müssen willst mir aber auch kein recht geben

HOHL

Beleidigung ist also besser aber ist klar wenn die 93 in deinem Usernamen gleichzeitig dein Geburtsjahr ist :roll:

aber damit du deine Ruhe hast die Verdichtung erhoeht sich durch den Schmiedekolben und auf die Erklaerung wird trotzdem verzichtet, da du vermutlich nicht das technische Verstaendniss hierfuer hast

von **rugbymann** am Sonntag 5. September 2010, 22:28

mitsch hat geschrieben:da du vermutlich nicht das technische Verstaendniss hierfuer hast

man merkt das er der "schraubergott" ist :lol:

von **unwissender** am Donnerstag 9. September 2010, 15:24

kurze frage

bike=rm 125 baujahr und kolbenalter unbekannt

mein motor klingelt so komisch an scharfen steigungen bis er auf seine leistungsdrehzahl kommt.sobald arbeitsdrehzahl anliegt is ruhe.
bilde ich mir das nur ein oder normal das bei "untertouriger last" so geräusche gibt?
fürchte halt das mein kolben im sterben liegt.
leistung ist da,springt sofot an beim erstern kick,standgas hält sie auch super

von **slip** am Donnerstag 9. September 2010, 17:25

dann schmeiß doch einfach den kolben raus...

beim nächsten schreibste dir die stunden auf!

dann kann man auch ca. abschätzen wann einem der motor hochgeht

gruß