Welcome Anonymous !

[MikeSc]

Hi,
wie spannt man die Kette richtig, das sie nicht zu straff oder zu locker ist, eventuell hat ja einer ne Anleitung, und noch was, suche noch ne Seite über Fahrwerkseinstellung, die Seite die hier angegeben wird, funzt nicht, also steht nur Werbung da.

[BongFuFighter]

Sers,

generell gilt eigentlich, das man die kette so spannt , dass sie sich im ganz normalen parkzustand, also ohne dass das hinterrad in der luft hängt in der mitte ca. 4-5 cm auf- und ab bewegen lässt.

Das problem ist, je mehr das rad einfedert, desto mehr spannts auch die kette. wenn du dir nicht sicher bist, such dir noch nen 2. mann, und setzt euch zu zweit auf die maschine, und schaut mal, ob die kette noch einigermaßen spiel hat unter eurem gewicht.

es währ natürlich fatal, wenn das rad stark einfedert, und die kette zu stark gespannt ist, dann verbiegts dir unter umständen die antriebswelle, oder andere unschöne sachen passieren.

generell gilt aber: lieber ein bisschen lockerer als zu stark gespannt.

[khan_cross]

bong fu fighter hat recht, allerdings ist das auch etwas fahrstil abhaengig. viele pros fahren eine ziemlich straffe kettenspannung, das fahrwerk ist dann naemlich auch etwas straffer. aber für uns hobby piloten nicht zu empfehlen, wie schon erwaehnt wurde... die antriebswelle...

[PALIKUL]

Kettenspannung:
Bei der maximal erreichbaren Spannung durch das Einfedern muss noch Minimalspiel an der Kette vorliegen. Wer mit vielen unterschiedlichen Übersetzungen fährt, welche auch andere Kettenspannungsdifferenzen ergeben, kann nun wie folgt vorgehen:

Das Heck des Motorrad muss mit sehr viel Gewicht belastet werden, erfahrungsgemäß wird das Gewicht von 2-3 Personen benötigt. Ergebnis muss sein, dass die Schwinge durch diese Belastung genau parallel zum Boden gebracht wird. Bei dieser Position liegt die größtmögliche Spannung vor, darüber und darunter wird die Kette lockerer. Wenn ich nun diese Parallelität erreicht habe, kann die Kette bei richtiger Kettenspannung leicht noch gesamt ca. 15mm nach oben und unten bewegt werden, mit größerem Kraftaufwand bis 20mm. Die zukünftigen Kontrollen können durch eine einzige Person erfolgen: Da ich nun weiß, dass die Kettenspannung an dieser Kettenstelle ok ist, drücke ich die Kette (in aufgebocktem Zustand des Motorrades) unter der Schwinge nach oben (an der in der Bedienungsanleitung empfohlenen Stelle) und merke/notiere mir die mm Distanz bis zur Schwinge. Nun wird das Rad weitergedreht und an 2-3 weiteren Stellen der Kette gemessen. Sind diese Werte alle identisch, konnte ich hiermit kontrollieren, dass meine Kette keine partielle Dehnung hatte. Der notierte mm Wert ist auch in Zukunft bei diesem Übersetzungsverhältnis richtig.Ich kenne nun meine richtige Kettenspannung und kann in Zukunft in wenigen Sekunden kontrollieren. Sollte ich auf ein drastisch anderes Übersetzungsverhältnis wechseln (16 - 40 auf 15 - 48...) muss ich den Test einmalig neu machen und den dann erreichten Einstellwert in mm notieren und in Zukunft benutzen.

Bei Schlamm/ nassen Dreck muss ich diesen mit einbeziehen. Dieser klebt auf der Kette und den Kettenrädern, sodass auch bei richtiger Einstellung eine zu stramme Kettenspannung erfolgen wird. Je mehr „Pampe“, desto lockerer muss ich nun zusätzlich einstellen. Dieser Wert
kann schon bei 2-4 zusätzlichen mm an der hinteren Kettenspannungsschraube liegen.

[letti]

danke PALIKUL top Anleitung

[miezie666]

... und wie immer mein standardsatz: schaut mal ins handbuch!!!
bitte!!!
das erspart so einige themen und wir können hier däumchen drehen...
mfg

[MikeSc]

Hi,
tja, ich hab leider kein Handbuch, und muss nun hier fragen, wenn jeder ein HB hätte, brauch man ja auch nicht so ein Forum.
Und wenns nervt zu lesen, einfach sein lassen.