Erfahrungsberichte KTM 350 sxf

von **ktmfreak** am Montag 5. September 2011, 19:50

@madin4:

hab zwar keine fotos mehr aber die schwinge ist immer an der gleichen stelle gebrochen und da war ich laut ktm auch nicht der einzige bei dem das passiert ist- angeblich ein fehler beim gießen. die schwinge hat immer unter der pds- lageraufnahme zu brechen begonnen und der riss ist dann um den linken arm herum gegangen in der nähe der schraube wo der vordere kettenschleifer befestigt wird.
beim ersten mal 2009 hats mich ganz schön auf die schnauze gehauen da der riss ganz fein und unten beginnt wo ich eigentlich ganzes jahr nicht hingeguckt habe. seitdem schaue ich nach jedem mal fahren die schwinge auf risse an, beim 2010er model bekam die schwinge wieder kleine risse. jedoch wurde die schwinge 2009 u 2010 anstandsloß von ktm getauscht- trotzdem hätte das damals ganz schön ins auge gehen können. wenn ich nicht so einen engagierten ktm händler in meiner nähe hätte der mich so gut unterstützt wär ich heuer sicher keine ktm mehr gefahren doch schön langsam nervt es schon das das ding heuer überhaupt nicht funktioniert. bin momentan ratlos was ich 2012 machen soll.

von **motoxworld.net** am Montag 5. September 2011, 21:05

ktmfreak hat geschrieben:ok, hier meine eigenen erfahrungen mit ktm. besitze eine ktm 250sxf-2011 mit 50 betriebsstunden.
2009er modell: schwinge gebrochen nach einem table - 2 wochen krankenstand, radnarbe ausgebrochen.
2010: wieder schwinge gebrochen aber diesmal vorzeitig erkannt da ich nun jedesmal vor dem fahren einen blick auf die schwinge mache.
2011: zig fehlercodes gelöscht,3x einspritzdüse erneuert, drosselklappensensor ern., kondensator ern., so ziemlich alle stecker wegen korrosion ern., zündkerzenkabel 2x ern., zündkerze 3x ern., hintere radnabe ausgebrochen., original auspuffkrümmer gebrochen. trotz alldem funktioniert das bike noch immer nicht, mein händler ist sehr bemüht, schafft es aber trotzdem nicht das das bike funktioniert- immer wieder leistungsverlust von einer sekunde auf die andere was auch nicht ungefährlich ist.
ktm selbst weiss keinen rat mehr da ich nicht der einzige bin mit diesem problem. laut meinem händler gibts mit den 250ern und den 350ern nur probleme- beim wort ktm treibts ihm schon die schweißperlen auf die stirn.

soviel zu meinen erfahrungen. reicht das?

frag ich dann bloss , warum du immer wieder eine kaufst ?
masochist ???

von **doubleyoup** am Montag 5. September 2011, 21:55

Offensichtlich hast Du ziemlich Pech mit Deinen Motorrädern...

Ich sehe das trotzdem sehr entspannt. In Anbetracht dessen, das wirklich viele 2010/2011 Modelle unterwegs sind, gibt es hier noch relativ wenig Berichte. Schließlich muss man alles in Relation sehen.

Eines ist auch klar, nachdem die 350er eine komplette Neuentwicklung ist, konnte es hier und da kleinere Probleme geben, dazu gehört der TPS und wohl auch der Injektor, die Probleme wurden aber angegangen und sind wohl bei den 2012er Modellen bereits optimiert.

Und bevor jetzt wieder alle jammern, das ist auch (leider) bei Autoherstellern wie BMW, Mercedes etc. so üblich, es liegt also in der Natur der Sache, das bei einem neuentwickelten Fahrzeug einfach noch Fehler möglich sind.

Nichts desto trotz läuft meine anstandslos, bis auf Öl und Benzin reinschütten musste ich noch nichts machen ;-)

von **ktmfreak** am Dienstag 6. September 2011, 07:03

fahr deswegen immer wieder ktm weil direkt in meinem ort ein ktm händler ist und dieser auch mx mässig sehr engagiert ist und seine teamfahrer auch toll unterstützt.