Effektives Tuning 250 2 Takt / 125 2 Takt

von **Peyrer** am Donnerstag 28. Januar 2010, 14:17

ja cool, mach das mal

von **Kawa1337** am Donnerstag 28. Januar 2010, 15:06

also wir sind früher in der wm/dm mit afgas gefahren als spirt das wurde aber im mx anfang 90er und supermoto 99 verboten schad da konnteste mit der verdichtung extrem hoch gehen ohne klingeln! mit normaler renn pansche kommste da leider nicht drann

von **tickerjoe** am Donnerstag 28. Januar 2010, 15:59

@ Kawa 1337,

wenn das der Rennspritpapst liest :oops:

von **MR #9** am Donnerstag 28. Januar 2010, 17:06

Wieso? der hat doch keine normale Rennpansche :badgrin:

von **Rennspritpapst** am Donnerstag 28. Januar 2010, 17:16

Kawa1337 hat geschrieben:also wir sind früher in der wm/dm mit afgas gefahren als spirt das wurde aber im mx anfang 90er und supermoto 99 verboten schad da konnteste mit der verdichtung extrem hoch gehen ohne klingeln! mit normaler renn pansche kommste da leider nicht drann

avgas100ll=100 moz
VP rennkraftstoff bis zu 127 moz

zum vergleich:super+ v-power,ultimate usw ca 88moz (nie gleichbleibende qualität!!!)

aber die octan sind noch lange nicht das wichtigste!

von **tickerjoe** am Donnerstag 28. Januar 2010, 17:41

Auf dich komme ich nächsten Monat zurück, Papst

Brauche da etwas

LG

Und wehe, hier bricht Krieg aus! :lol:

von **volkta** am Donnerstag 28. Januar 2010, 18:40

hey ticker,
du könntest es auch "einfach" mal mit einer (selbstgeschnittenen?) dünneren fußdichtung versuchen, im grunde die gleiche modi. wie am kopf + leicht geänderte steuerzeiten... schöne bastellarbeit und auch wieder ohne großen einsatz!

von **tickerjoe** am Donnerstag 28. Januar 2010, 19:09

Stimmt eigentlich...Warum einfach, wenn's auch kompliziert geht

Ich fahre morgen direkt mal schauen, was die hier so an Papier haben.

Dann hau ich einfach mal das nächst dünnere und das dünnste drunter und messe die QK mal.

Dann stellt sich ja raus, ob ich den Kopf abplanen muss

.

Gibt es da bessere und schlechtere Dichtpapiere??

Liebe Grüße

von **volkta** am Donnerstag 28. Januar 2010, 20:22

ich habe ja keine ahnung wie deine org. geformt ist bzw wie dick sie ist... teilweise hast du da unten recht schmale stege und ein wechselnder druckverlauf, ich hatte auch schon gesehen das sie "eingesaugt" wurde...

tickerjoe hat geschrieben:Dann hau ich einfach mal das nächst dünnere und das dünnste drunter und messe die QK mal.

Dann stellt sich ja raus, ob ich den Kopf abplanen muss .

wieso wählst du diese reihenfolge?
QK messen -> org. raus -> messen -> denken -> nachbauen...
aber vllt denke ja auch ich falsch...

von **Rennspritpapst** am Donnerstag 28. Januar 2010, 20:29

ich bin eher dagegen so etwas zu machen,da du damit direkt 2 sachen beeinflusst...die steuerzeiten und die verdichtung.es sei denn,du weist wirklich was du da tust und hast es vorher getestet..aber das hast du nicht ;-)

von **volkta** am Donnerstag 28. Januar 2010, 20:36

aber er könnte uns dann nachher sagen obs geht...

von **tickerjoe** am Freitag 29. Januar 2010, 20:32

Ne, dann soll jemand vor mir testen :lol:

Papst, was soll ich machen?

LG

von **volkta** am Freitag 29. Januar 2010, 20:35

3x darfst du raten... :lol:

edit:
solche männer braucht das land!

von **miezie666** am Freitag 29. Januar 2010, 20:49

tickerjoe hat geschrieben:Ne, dann soll jemand vor mir testen

Papst, was soll ich machen?

LG

Ticker!
Du hast doch vorher geschrieben du hast geraetschaften zum bearbeiten, ich meine ne ordentliche werkstatt haste auch oder?
Dann also den motor raus, auf die werkbank und dann erstmal alles vermessen damit du den originalzustand hast und spaeter wiederherstellen kannst.
Ganz einfache sachen wie an mopedmotoren (zb das anpassen des kurbelgehaeuses an den zylinder und umgekehrt) wird beim crossermotor schon passiert sein, aber kontrolle tut ja net weh und bei dem wetter haste ja zeit oder?
Ich rate zb zum vhm kopf weil wenns schiefgeht haste nen brennraumeinsatz fuer ca 50 euro kaputtgemacht- aber der originale kopf steht im zweifelsfall immer noch als "backup" im regal...
Die sache mit der fussdichtung iss einfach zu machen und du siehst schonmal ob dir das gefaellt oder es was ganz anderes sein muss...
Probieren/Testen geht ebend ueber alles!!!

von **tickerjoe** am Samstag 30. Januar 2010, 00:40

Vielen Dank, Miezie!

Das war mal aussagekräftig

...Und leider hast du recht, das Mopet steht seit 2 Monaten ...

Wer es dann morgen mal in Angriff nehmen.

VHM und ein HGS werden am Montag bestellt

Nehme dann wohl direkt mal eine Brennraum-Kalotte zum selber gestalten dazu.

Drehbank und CNC-Mopet sind vorhanden.

Die Werkstatt ist auch nicht gerade schlecht ausgestattet

Evtl mache ich auch ein kleines Bilder-Tagebuch

Liebe Grüße