Welcome Anonymous !

[khan_cross]

Man man man, also ich weiss ja nicht.
Ich bin ein 2T Liebhaber und das 250cc wegen Freeride und FMX. Allerdings sach ich euch, die CRF450R geht wie sau man.

Ich gebe mit meiner KX250 voll stulle und kommt gut und noch kontrollierbar, allerdings die CRF450R mit voll stulle fliegen mir die Fussnaegel weg. Also diesen Hobel fahre ich nur mit noch nicht mal viertel gas und die Kiste zieh wie Hechtsuppe. 3. Gang und kurz am Gas zupfen, whuuup das Vorderrad steht zum Himmel!!

Sagt mal ist das noch normal oder wie?

[Xilef]

jap ich bin das ding auch mal gefahren. das ist enorm was für eine kraft die karre hat. wie man sie drosselt weiss ich allerdings auch nicht so genau. bin mal gespannt auf antworten.

[Marcel]

auspuff würde ich sagen
da geht das moped komplett anders und wird fahrbar

[AndiCross]

also ich find die eigentlich auch so recht fahrbar? Schlimm is es nicht

[Marcel]

also ich find die eigentlich auch so recht fahrbar? Schlimm is es nicht

ja aber khan_cross nicht
also so lese ich das

[Gallo]

Bin auch schon am überlegen ob ich bei meiner RMZ450 den Zylinder hoch nehme und eine dichere Fußdichtung rein mache um den Kompression zu veringern...
Das würde über das gesamte Drehzahlband was werden...

[khan_cross]

Also ich würd das ding nicht wirlich fahren wollen. Ist zwar meine, allerdings auch nur zum weiterverkauf. Ich fahre lieber 2T obwohl meine KX250 eine gute Vergaserabstimmung benötigt. Ich hab das Gefühl die Mischen hier in der Türkei Wasser mit in den Sprit, die Kiste laeuft nicht so wie in Deutschland.

Aber anyhow... die CRF450R ist brutal man, unglaublich. Mich würde interessiere wo die Kraft herkommt.

[cgp]

naja, man kauft sich den bock halt wenn man viel leistung will *g* lustig wär mal ne 600er oder 650er CRF-R, fürs supermoto dann genau richtig

[Fairlane]

Na in der Leistung absolut liegen der Two-stroke und die CRf ja nicht weit auseinander, aber die CRF hat gegenüber den Zweitakter im unteren Drehzahlbereich einfach mehr Drehmoment und reißt dadurch besser an.
Gerade der hochgezüchtete 250er MotoCross-Zweitakter ist nun mal kein Drehmomentwunder. Anders sieht das schon bei der CR500R aus.
Au Backe, die Leistung kann kaum einer kontrolliert zu Boden bringen, weil das Teil so brachial anreißt, das nur Könner die Kontrolle haben.
Ist halt wohl auch nur für die superlangen Pisten in den Staaten gedacht.

Bis dann
Fairlane

[Phil880]

wenn euch die 450 zu stark ist wiso kauft ihr keine 250f?

[mxman]

Also ich würd das ding nicht wirlich fahren wollen. Ist zwar meine, allerdings auch nur zum weiterverkauf. Ich fahre lieber 2T obwohl meine KX250 eine gute Vergaserabstimmung benötigt. Ich hab das Gefühl die Mischen hier in der Türkei Wasser mit in den Sprit, die Kiste laeuft nicht so wie in Deutschland.

Aber anyhow... die CRF450R ist brutal man, unglaublich. Mich würde interessiere wo die Kraft herkommt.

kann das sein das deine kx250 mal nen neuen kolben benötigt? ich hab grad ne rm 250 und rmz 450. und im vergleich haben beide gleich lesitung. also die rm 250 ist bissel agressiver zu fahren und die 450er hat halt angenehm dampf in jeder drehzahllage.
mach mal bei deiner kx nen neuen kolben rein dann läuft die vielleicht auch besser.
das mit dem benzin im ausland ist alt bekannt das die dort teilweise was reinmischen... deswegen sprit immer in den EU ländern kaufen da is der genormt...
oder halt zur tankstelle deines vertrauens gehen und sagen das de richtigen sprit brauchst...

[Turrican]

@Gallo: das ist nicht Dein Ernst, oder?

Geht doch einfach sanfter mit dem Gas um. Ich denke der Umstieg von der 2T ist das Problem. Ihr würdet doch auch nicht Porsche drosseln oder?

Und ich weiß nicht, so sanft wie meine RMZ 450 durch die sandige Kurve knattert ... am Hang immer Druck da ist, auch im 3. das Vorderrad zu lupfen ... das ist doch alles eher geil als beängstigend.

Versuchts doch mal mit weniger Gas als bei der 2T. Oder schaltet einfach mal hoch

Viel Spaß am WE,
Turrican

[Andy #42#]

Ja kann mich da meinen Vorrednern nur anschließen, Zehnter schwere Frauen stemmen und dann mit dem moped nicht mehr klar kommen, das hahmer gerne.

[mx250]

Also echt jetzt.
Ich würde es mal mit ner längeren Übersetzung versuchen.
Finde im allgemeinen sowieso das die 450iger jetzt nicht soooo scharf geht.

[Fairlane]

An der Power der CRF und deren Beherschbarkeit ist schon was dran.
Mein Kumpel hat sich nach fast 20 Jahren 2 Takter (darunter eine 500R) auch eine CRF450R zugelegt und kämpft im Moment echt damit die Leistung kontrolliert auf den Boden zu bringen. Gerade auf Hartboden fühlt es sich mit dem Teil noch etwas überfordert, was sich aber schlagartig ändert wenn der Boden weicher wird.

Bis dann
Fairlane