Welcome Anonymous !

[pliskin]

Hat leider noch nicht geklappt mit der Reinigung, wird erst nächste Woche was.

Wie gesagt, Honda sagt offiziell dazu einfach regelmäßig Öl wechseln.
Trotzdem hätte ich doch ganz gerne eine wirklich dicht schließende Funktion gewährleistet!

Ich bleib am Ball!

[EVEL]

und ich dachte ausschließlich KTM hätte probleme mit der efi ... das beruhigt mich ein bisschen das auch andere hersteller probleme damit haben

[Rennspritpapst]

Vielleicht ist es auch nicht unbedingt ein efi Problem,sondern ein Problem mit feinem Schmutz im Tankstellensprit.Meine Kunden haben keinerlei Probleme mit der efi.

Bei Ktm waren es zu feine Filter am efi-Gehäuse welche die Probleme machten,gab nen Rückruf

[pliskin]

Ja Papst ich denke auch es liegt am Dreck der durch irgendeine Art und Weise in den Tank kommt und dann einfach in der EFI stecken bleibt!

Dann nimmt das Schicksal seinen lauf.

Man beachte auch mal die größe der Bohrungen im Injektor! Da kommen ganz neue Probleme auf einen zu.

Aber man arbeitet dran

[Rennspritpapst]

Der Dreck ist im Tankstellensprit...bei mir gibt's sauberen

[Rm125 :)]

splitsteam spritfilter im tank und einspritzdüse greinigt.. seitdem kein problem mehr bin jetzt 2.2 bh so gefahren , ohne dasss sich der östad erhöht hat und das öl richt nichtmehr nach sprit!

[pliskin]

Das ist auch mein Plan

[kawamaha]

... und einspritzdüse greinigt.. seitdem kein problem mehr

wie/mit was (reiniger oder ultraschall...)?

[Rm125 :)]

mit einer 9v blockbatterie den injektor auf gemacht.. dann mit bremsenreiniger und druckluft ausgeblasen.

[pliskin]

9V Spannung angelegt, dann ins Ultraschallbad, danach mit Bremsenreiniger durchgespült wegen kalk.

Unruhiger lauf im Chokebetrieb noch vorhanden, ob die Düse jetzt wirklich Dicht ist sehen wir erst wenn wieder gefahren wird!!