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[Teufelsritt]

Hallo Jungs,

neulich ist bei meiner 380er das Öl auf der Seite der Zündung rausgelaufen aus so einem kleinen Kanal im Seitendeckel ( Überlauf? )
War vorher noch nie gewesen!

Habe den Deckel heute abgemacht und da war öl am Boden vom Gehäuse!
Wie kommt das da hin und warum kommt das da raus gelaufen?

Siehe Foto!

Vielen dank

[Vietze]

Ist es denn wirklich so unglaubich schwer das genaue Motorradmodell zu nennen?
Denken hier immer alle, jeder kann riechen um welchen vermurskten Scheißhaufen es sich wieder handelt?

Ich schätze mal es geht um eine 380er KTM, also 2T. Da läuft die ZÜndung nicht in Öl, also muss das Öl irgendwo anders herkommen.

Was für ein Überlauf soll das sein? Die "Bohrung" müsste dann ja im Gehäuse selbst auch ncoh weiter gehen.
für mich sieht das aus wie die bohrung für einen passstift, welchen irgend jemand wieder verschmissen hat.

Ich weiß nicht wie die Kupplung bei den älteren KTMs verlegt ist, aber wenn Druckstange/Bowdenzug in die Zündung läuft, kann da Öl herkommen.
Ansonsten ist dein KW Simmerring undicht. Dann saugt deine Karre aber auch Falschluft.

[Teufelsritt]

KTM 380ccm BJ 98

Mit Überlauf meinte ich das Markierte Teil auf dem ersten Foto!
Was soll da nen Passstift suchen? Was hätte das für nen Sinn?

Da ist das Öl rausgelaufen! Quasi der Deckel war drauf! Kann also kein Stift drin gewesen sein den er wäre ja dann noch drin...da der Deckel drauf war und es das erste mal war!

Der Kupplungszug hat genau hinter der Zündung gelegen!

[volkta]

sitzt die von dir markierte stelle im montrierten zustand unten, also am tiefsten punkt des deckels?
ich schätze mal das es ein "ablauf" für diesen bereich ist, wenn zb doch wasser eindringen sollte kann es hier ablaufen...
außerdem kann hier auch ein druckausgleich stattfinden, was wiederum die dichtung schont.
wie auch immer, öl sollte hier keines sein!!!

[STONECOLD PHIL]

Ähm 380er KTM????
98er????Erste Serie,Mechanische Kupplung??????????
Das Öl kommt Quasi einfach erkärt: hinter dem Ding wo der Kupplungszug eingehängt wird im Motor,da kommts raus.
musst du mal schauen ob du es so ab bekommst,dahinter wird sicher nen Simmerring sein.
Kann es dir aber nicht genau sagen da ich das neuere Modell sx 380 mit Hydro Kupplung habe.

und schau mal Zuhause vorbei http://www.ktm380.cc/

[Rennspritpapst]

Bist du dir sicher,das es öl ist und kein 2 Takt Gemisch.

[volkta]

Bist du dir sicher,das es öl ist und kein 2 Takt Gemisch.

aber dann wäre es doch auch öl!?!
zumindest bei mir, fahre aber auch doofen tankstellensprit

[STONECOLD PHIL]

Und was war es?

[sandfloh]

Also Leute,
Das Loch da unten am Deckel ist weder Passbohrung noch Überlauf, sondern ein Ablauf. Ich denke mal, dass KTM das Ding da platziert hat, damit entweder Luft rein und raus kann, oder im Notfall irgend etwas ablaufen kann. Im konkreten Fall dürfte das Öl aus dem Kurbelgehäuse durch einen verschlissenen Simmerring auf die Zündungsseite gelangt sein. Es wird sich also aller Wahrscheinlichkeit nach um 2T-Sprit handeln, aus dem sich der leichtflüchtige Benzinantein verkrümelt hat. Da hilft nur eines: Rotor abziehen und schauen, ob der Simi von außen demontierbar ist. Wenn ja (war bei KTM glaub ich auch so), haste Glück. Wenn nein, wirds ein wenig aufwendiger. Und um Gottes Willen nichts an der Zündung verstellen (verdrehen).
Wenn der Simi wirklich hinüber sein sollte, müsste man das aber auch am Rundlauf des Motors merken. Normalerweise zieht der Motor dabei Nebenluft, und läuft teilweise nur mit Choke im Stand gleichmäßig.
Tip: Wenn der Simi links hinüber ist, hat der Rechte bestimmt auch ne Macke. Je nach Lafleistung ist hier dann sowieso eine Zerlegung, am besten inklusive Kurbelwellenlagertausch und noch besser Pleullagertausch, ratsam (Kurbelwellenlager glaube je 45 EUR, Pleulsatz wird mit Montage sicher bei ca. 200 EUR liegen. Macht sonst keinen Sinn, wenn nach paar Stunden das Pleullager zu rammeln anfängt. Dann ist aber wenigstens wieder für par Stunden Ruhe (bei dem Hubraum und im Hobbybereich sicher 60-70 Std.

[STONECOLD PHIL]

Ne Sandfloh,
Das Loch ist damit Kondenswasser ablaufen kann oder das man sieht wenn die Simmerringe defekt sind.
Der 380er Motor erste Baureihe ist von der Kupplungsbetätigung genau der selbe wie alle anderen 250,300,360er Motoren dieser zeit mit der mechanichen Kupplung und da geht der Kupplungszug ins Limageheuse und wird dort in den Nehmer eingehängt der re. neben dem Polrad im Limageheuse ist.
Kenne ich auch nur von dem Motor.
(und Preise:Pleulsatz nur orig KTM 300eu,Kurbelwelle 919eu,Kw li 60,Kw re 100,Simmerringsatz 60,Motordichtsatz 45,Zyl,680eu)

[Vietze]

Kenne ich auch nur von dem Motor.

Die meisten 2T Japaner haben das so.

[STONECOLD PHIL]

Oh Sorry,
VON DEM KTM MOTOR SO.
und bei den meißten Japanern trift das nicht zu.
Die meißten haben li. auf dem Lima Motorgeheuse den Nehmer und nicht im Lima Motorgeheuse.

[sandfloh]

Also ist es ja doch ein Ablauf. Neuere Modelle haben das Ding auch. Und da ist die Kupplung ja hydraulisch. Wenn bei dem besagten Modell aber die Kupplung mit durchgeht, dann kann es natürlich auch Getriebeöl sein. Wenn ich mich da wirklich mal genau erinnere, ging bei meiner ersten KTM (300EXC BJ 1996) die Kupplung auch neben der Zündung rein. Kannst diesbezüglich also Recht haben.
Deine Preise scheinen mir aber etwas hoch. Bei meiner 2006er 300 EXC kommen die Kurbelwellenlager bei KTM 32+65 EUR (lt. E-Nr. bei endurobunker.de nachgeschaut). Pleulsatz kann ich dir leider nicht genau sagen. Finde ich unter der E-Nr. nicht und brauchtes auch noch nicht wechseln. Bei der 300er ist aber Erfahrungsgemäß alles etwas teurer.

[STONECOLD PHIL]

Jo,
380er Motorteile sind nur über Ktm zu bekommen und sind Sauteuer.
Die Preise (Vk) kenne ich so gut da ich sie teilweise schon mehrmals bezahlt habe.(na ja,nicht die vk sondern mit 15% Händlerrabatt,an der stelle nochmal danke KTM das ihr Fremdhändlern SOOOOOOOOOOOO viel Rabatt gebt).

[Vietze]

By vietze at 2011-06-24
Wo ist die Kupplung?

Ist ja aber egal.
So lange der Threadersteller das wieder hinbekommt, sind alle glücklich.