Aktuelle Zeit: Donnerstag 9. Februar 2012, 12:18
DMSB Pokal 125 Zweitakt 2010
Lest mal die neue Motorrad 21, besonders den Artikel vom KTM-Konstrukteur Bartol, über 2T und 4T.
 
Endlich mal jemand der die Wahrheit sagt ..... (obwohl ich KTM nicht mag .. ) 
Kaufe mir die Motorrad jetzt nicht nur wegen dem einen Artikel.....
Nur Moto-X und MCE und ab und an mal ne andere Motorradzeitschrift wenn was von MX drinsteht ist aber meist so wenig dann das ich das ebend wacker im Laden mache-das Lesen....ohne zu kaufen...ich schlingel Hab Stollen anne Reifen und Dirt im Blut da kauf ich mir die Motorrad nicht 
Was sacht er denn gez über 2-4 Takt
der spruch von ihm ist zwar schon 2 jahre alt, aber...
"Ich bin kein ewiger Verfechter der Zweitakter, aber die Fahrzeuge sollten doch Rennmotorräder sein und kein großer Haufen Metall."
Also ich will mein senf auch mal dazu geben.und ich muss sagen die sind nicht mehr dicht. erst lassen sie die zweitakter aussterben und 4 jahre später kommen sie auf so eine idee. ich mein dadurch wird natürlich der openpokal wieder interessant und wird wohl stark besetzt sein.aber der 125 pokal wird ein flop.weil wer kauft sich schon zwei motorräder nur um pokal zufahren die schnellen fahren dann halt open.und mit kosten günstig braucht keiner zukommen also von der wartung ist die viertakter meiner meinung nach wesentlich freundlicher.aber ist ja auch nicht jeder der meinung.und es ist einfach so um beim youngstercup und der dm konkurenz fähig zu bleiben brauchst du den viertakter zumindest auf dauer.naja das wird wohl eine unendliche geschichte bleiben aber noch eins díe nächsten dikussionen sind dann wer hat ne 150er und wer nur ne 125er.
hab ich auch gelesen.wirklich mal interessant und auch mal zu erfahren warum die ktm´s orange geworden sind usw. in der jetzigen ausgabe steht allg. viel über ktm(umlenkung 2011 usw.)und dem mx-sport drin.
gerne, aber weis nicht wie ich das hierher bekomme .... 
Schicke mal dein emil per pn, dann sende ich dir das ...
die steht hier unten, wennde auf den e-mail button unter mienem beitrag klickst, aber weil du's bist schick ichse dir auch...
Ich hatte da eher an die Allgemeinheit gedacht weil ich grad nich daheium war, da muss mir schon einer 'ne Erinnerungs-SMS schreiben, weil die "Motorrad" müsst ich auch daheim haben...ich stells aber gern rein wenndes mir schickst...
ich weiß aber nicht ob man den Straßenrennsport(um den es in dem Artikel geht) mit MX vergleichen kann! auf der Straße werden doch viel höhere Drehzahlen gefahren und du brauchst die Leistung eher oben herum, da is klar das dann der Viertakter teuer wird, mit pneumatischer Ventilsteuerung etc! im MX brauchst doch eher auch Leistung aus den unteren Drehzahlregionen...
Nicht ganz richtig, die haben Crossmotoren in Strassenmaschienen gebaut ... 
O.K., sonst drehen SM etwas höher als Crosser, aber nur minimal ...
Es geht ja vielmehr darum, dass man verzapft hat, 2 T seinen nicht so sauber wie 4 T. (Auch bezogen auf die Strasse, was aber jeder KFZ-Lehrling widerlegen kann ... ) Deshalb haben sich viele Hersteller zurückgezogen ...
ja das is schon richtig das die da die motoren aus den sxf Maschinen drinnen hatten.
ich meinte das auch in Bezug auf die Kosten, die durch den 4T Einsatz im Straßenrennsport entstehen! Da lassen sich meiner Meinung nach im MX Sport mit wesentlich weniger finaziellen Mittel konkurenzfähige 4 Takter entwickeln und herstellen als im Straßenrennsport
Motocross
Die Rückkehr der Zweitakter Von Alex Hodgkinson 09.10.2009 10:22:38 Nächstes Jahr gibt es im Rahmen der MX1/MX2 Grands Prix auch eine Zweitakt EM, und TM ist darauf vorbereitet. Schon seit einigen Jahren gewinnen die Zweitakter mit ihrer einfacheren Technik bei den Kunden immer mehr an Beliebtheit, und Youthstream, die FIM und die UEM haben reagiert. «Wir warten nur auf die endgültige Zusage beim FIM Kongress und dann geht’s volle Pulle voraus», erklärte TM Rennteamchef Patrick Heydens. «80 Prozent unserer Verkäufe sind sowieso Zweitakter, der endgültige Beweis was die Kunden wollen.» «Wir haben vier 14-jährige Italiener, die für uns in der neuen EM Serie fahren werden, und die neue 125er Zweitakt mit Einspritzer ist schon entwickelt. Sie soll bis Februar auf dem Markt sein.» KTM, Suzuki und Husqvarna bieten auch passende Motorräder für die Serie, und Yamaha arbeitet ebenfalls fieberhaft an einer neuen 125er mit Einspritzer.
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