DEUTSCHE Meisterschaft MX2 2012

von **mxrider66** am Montag 28. November 2011, 21:37

Ich finde, das sowohl die MX2 als auch die Open DM eh die letzten Jahre, seit Masters und Co. Massiv gepuscht, sowohl an Stellenwert als auch an Qualität der Veranstaltungen massiv eingebuesst haben und das Problem liegt nicht in den Träumen der DM Fahrer Richtung WM und auch nicht an der ach so besch...... Politik des Hern Luongo im GP Zirkus sondern daran, das Masters/Youngster und Co. die DM komplett in den Schatten stellen und dies wohl so gewollt ist. Wer beachtet denn gross die Meister der MX 2 und Open und 85 er DM ?.. .?

Was soll die 2 Klassen Politik ?. Man kann doch komplett DM Open /MX 2 und 85 er international ausschreiben und alle Ressourcen die in D zur Verfügung stehen, auf diese Serien verwenden statt eine ADAC - Suppe zu kochen und ein DM Sueppchen !!

von **Dirtdigger** am Dienstag 29. November 2011, 05:24

Das Problem ist sicherlich nicht der ADAC oder Luongo,sondern Fakt ist doch,das der DMSB die Entwicklung in den letzten 10-15 Jahren verschlafen hat! Die Masters(InterDM) gibts seit 1987 !Zu der Zeit gabs noch die 125,250und 500er DM und die Starterfelder waren voll,zumal da der Osten noch garnicht dabei war! Wir haben momentan einfach zuviele Rennen und die Kosten sind doch viel zu hoch! Von den Jungs aus dem Süden und Westen fährt doch gar keiner mehr DM,weil ihnen das Geld fehlt ,für die weiten Reisen! Dazu kommt noch der Faktor Zeit hinzu! Man sollte in Deutschland froh sein,das der ADAC die Masters so gepusht hat,die war nämlich 2004 so gut wie Tod!

von **mxrider66** am Dienstag 29. November 2011, 08:26

Zu den Masters bin ich voll deiner Meinung, die IDM wäre schon längst weg vom Fenster wenn der ADAC die Sache nicht in die hand genommen hätte.
Aber der ADAC ist auch Trägerverein vom DMSB und dann kann ich nicht verstehen, warum die Masters im hellen Licht erstrahlen (zu Recht bei der Orga und dem Fahrerfeld) und man die DM solch ein Schattendasein fristen lässt.
Man könnte doch Masters + DM = internat. ausgeschriebene Deutsche Meisterschaft machen. Dort könnte man sich als angehender internationaler Fahrer messen und was lernen in einem professionellem Umfeld. aus dem jetzigem Niveau der MX2 oder Open DM wird es nicht ein deutscher Fahrer (Schiffer mal ausgenommen aber der fährt ja mur sporadisch DM Open) in die WM schaffen daher ist für mich die Parralelwelt DM und Masters sinnlos und bedeutet nur zuviele Rennen mit zu hohen Kosten für die Fahrer.

Das Problem der Entfernungen bleibt immer für einige Starter, das ist nunmal so wenn es eine DM mit Läufen in ganz Deutschland und das in 2011 relativ viele Läufe im Osten waren, ist so aber das kann in den nächsten Jahren wieder völlig anders sein und es gab viele Jahre, da gab es einen Masters Lauf in Drehna und der Rest spielte sich in Baden Württemberg ab !!

Sehr spannende Diskusion!
Meiner Meinung nach fängt das Problem im Unterbau an, wir brauchen zu erst einmal einen vernünftigen Pokal aufgeteilt in 3 oder 4 Gruppen mit 6-8 Rennen, und dann einer richtigen Endrunde mit 3 Rennen. Das würde die Pokal-Jäger aus den Clubsport-Klassen ziehen und das ein oder andere Talent kommt immer dabei raus. Die ersten 5-10 Fahrer müssen dann in die DM aufsteigen und dürfen dann nur noch A-Lizenz fahren.

Die DM soll international bleiben aber begrenzt auf 5-10 Ausländer pro Rennen. Wer sich dann hier beweist kann in den Masters mitmischen.
Dieses System hat vor Jahren schon mal tadellos funktioniert und es könnte wieder klappen.

Das Problem ist nur keiner von uns arbeitet wahrscheinlich beim DMSB, und somit wird jede Änderung im Reglement nur Wunschdenken bleibe. :cry:

von **suzuki.racing** am Dienstag 29. November 2011, 13:16

Vielleicht wäre es auch eine Überlegung wert, die DM Open und MX2 DM immer zusammen auszutragen. Die DM Open international und die MX2 DM national ausgeschrieben. Dann könnte man die Veranstaltungen an einem Wochenende mit 2 Klassen stattfinden lassen, Samstag FT und Quali, Sonntag Warm- Up und Rennen. Dann sind die Zeitpläne nicht so gedrängt wie dieses Jahr bei den Eintagesveranstaltungen. Ein Fahrer kann sich entweder für die MX2 DM oder die Open einschreiben und in einer der Klassen starten. So hat man sowohl als Zuschauer in der Open Klasse internationale Fahrer und eine recht hohe Qualität und in der MX2 DM eigene Nachwuchsfahrer. Als Team oder Privatfahrer sind die Reisekosten etc geringer, da man nicht mehr 2 Serien unabhänig voneinader hat, sondern DM Open und MX2 zusammen stattfinden, damit würde man die Anzahl der Veranstaltungen halbieren, bzw. minimieren je nachdem wie viele Veranstaltungen stattfinden.

von **mxrider66** am Dienstag 29. November 2011, 20:51

Das wäre auch ein super Ansatz, war das nicht mal früher so, das MX 2 und Open ( damals 125 und 25o ;-)

) DM an einem WE stattfanden ?? MX 2 sollte man mit einem Alterslimit ala GP begrenzen. Die Reisekosten wären so um einiges niedriger und für die Zuschauer wäre auch mehr hochklassiger MX Sport geboten, ist bestimmt für die Veranstalter ne harte Nummer (Orga und Finanzen bei den heftigen DMSB Gebühren) aber ich denke, das dies ein Weg wäre, die Fahrerlager bei den DM Rennen wieder voll zu bekommen.
Bei einigen Veranstaltungen in 2011 wusste man ja kaum ( wenn nicht der Pfeiltruck dagestanden hätte) ob man bei der DM oder beim Biathlon ist ( etwas überspitzt) aber einige Jahre zurück standen bei DM Läufen die namhaften Teams im FL, heute ist es Pfeil und die Local-Pros und das war's
Ne vernünftige Pokalstruktur muss natürlich das Untergerüst bilden, auch hier war es mal so, super Niveau schon in den Pokalläufen und die ersten mussten aufsteigen.

von **Dirtdigger** am Mittwoch 30. November 2011, 05:23

mxrider66 hat geschrieben:Das wäre auch ein super Ansatz, war das nicht mal früher so, das MX 2 und Open ( damals 125 und 25o ) DM an einem WE stattfanden ?? MX 2 sollte man mit einem Alterslimit ala GP begrenzen. Die Reisekosten wären so um einiges niedriger und für die Zuschauer wäre auch mehr hochklassiger MX Sport geboten, ist bestimmt für die Veranstalter ne harte Nummer (Orga und Finanzen bei den heftigen DMSB Gebühren) aber ich denke, das dies ein Weg wäre, die Fahrerlager bei den DM Rennen wieder voll zu bekommen.
Bei einigen Veranstaltungen in 2011 wusste man ja kaum ( wenn nicht der Pfeiltruck dagestanden hätte) ob man bei der DM oder beim Biathlon ist ( etwas überspitzt) aber einige Jahre zurück standen bei DM Läufen die namhaften Teams im FL, heute ist es Pfeil und die Local-Pros und das war's
Ne vernünftige Pokalstruktur muss natürlich das Untergerüst bilden, auch hier war es mal so, super Niveau schon in den Pokalläufen und die ersten mussten aufsteigen.

Genauso läufts in Frankreich und in anderen Ländern! Was den ADAC betrifft,der ist natürlich ein Träger des DMSB,allerdings der DMV und der AVD auch! Was die Sache womöglich nicht vereinfacht! Den Terminkalender macht übrigens Wolfgang Büttner(DMV)!