Welcome Anonymous !

[mmr]

Hallo

Also hab das problem das ich in kurven ohne steiger, erst ziemlich spät wieder ans gas gehen kann!
Weil wen ich am scheitelpunkt gas gebe passiert es mir offt das mein Hinterrad zu krass wegrutscht und ich dan mit meinen mopped quer komme!
Woran koennte es liegen? Koennte der Luftdruck vom HR mit dran schuld sein?

Der Boden is eigentlich hard, und Luft habe ich vorne 1 bar und hinten 1,2 bar.
Wiege 67 kg und fahre eine 125 2t.

gruss mmr

[||kX 250 f RaCeR||]

hi..

normal fährt man mit 0.8 bar reifendruck... hört sich zwar wenig an aber da haste am meisten grip..^^

[tickerjoe]

lol junge fahr doch direkt auf der felge

nene 1 bar ist ganz gut habe auf meiner yz (125) auch hinten 1-1.1 bar

komme eig ganz gut zurecht nur iner kurve ohne anlieger musste mit den eiern an den tankdeckel kommen klingt komisch aber funktioniert ^^

also echt mim ganzen arsch auf den tank rutschen und bein bis zur mitte des rades rausstrecken

und weher mich macht einer doof an wie das mit dem bis zur mitte vom rad gemeint ist

[mmr]

lol junge fahr doch direkt auf der felge

nene 1 bar ist ganz gut habe auf meiner yz (125) auch hinten 1-1.1 bar

komme eig ganz gut zurecht nur iner kurve ohne anlieger musste mit den eiern an den tankdeckel kommen klingt komisch aber funktioniert ^^

also echt mim ganzen arsch auf den tank rutschen und bein bis zur mitte des rades rausstrecken

und weher mich macht einer doof an wie das mit dem bis zur mitte vom rad gemeint ist

jaja is mir schon klar das ich druck aufs VR bringen muss, aber ich rutsche ja nicht vorne weg,
ich Rutsche wen ich den Han auf machen hinten weg, das ich quer komme.

[Racing-Maxe]

ist doch völlig normal.... solange du keine 50er hast....

[felix.haack]

das liegt sicherlich daran dass du die kurve von der gasdosierung her nicht rund fährst sondern mit mal den hahn aufreisst, was dann natürlich zu ausbrechern etc kommt... versuch mal die ganze kurve durch nicht 1 mal das gas komplett weg zu nehmen... dann fährst du wie auf schienen. ist natürlich mit 4 monaten fahrpraxis nicht so easy, aber einen versuch wert...

[mmr]

das liegt sicherlich daran dass du die kurve von der gasdosierung her nicht rund fährst sondern mit mal den hahn aufreisst, was dann natürlich zu ausbrechern etc kommt... versuch mal die ganze kurve durch nicht 1 mal das gas komplett weg zu nehmen... dann fährst du wie auf schienen. ist natürlich mit 4 monaten fahrpraxis nicht so easy, aber einen versuch wert...

jur danke schonmal!

[KXF250]

such dir eine schöne line aus, fahr die mit einem gang höher also normal(fürn anfang), nicht die kuplung schleifen lassen(nichtmal reingreifen), elbogen hoch und fuß raus(is aber eh kloar), nicht aufs vorderrad schaun, immer schon die nächste kurve bzw. sprung ect.. im blick haben!


so sollte es eigentlich gehen!

[hennjo]

und du must versuchen auf die äußere fußraste druck zu geben, d.h. dein gewicht auf die raste bringen. und wie vorher schon gesagt mit gefühl das gas aufziehen, mit der kupplung spielen und wenn du merkst ,dass du grip hast, schön am kabel ziehen

[el-hardo]

Deine Probleme hätte ich gern. Mein Problem ist genau das Gegenteil. Wenn ich irgendwo zwischen den Anliegern um die Kurve drifte bin ich schneller, als wenn ich versuche mich durch ne scheiss Spurrille zu kämpfen. Ich schaffe immer 80% der Spurrille, und zum Schluss flieg ich meist raus. Ist nicht sonderlich tragisch, aber eben noch stark verbesserungswürdig. Und weil ich beim Kurvenfahren eben weiß, daß ich gleich eh rausfliege, krüppel ich nur duch die Kurve durch.
Wenn ich auf alles scheisse und einfach nur durchdrifte ohne auf ne Linie zu achten, bin ich deutlich schneller und vor allem entspannter und sicherer unterwegs.
Soll heisse: Jeder hat halt seine Problemchen. Der eine muss das eine üben, der Andere das Gegenteil.
Und kleiner Tip: Klar ist beim Driften mit den Eiern an den Tank. Das mach ich aber nur beim Kurveneingang. Kurz hinterm Scheitelpunkt setz ich mich aber wieder etwas mach hinten um Druck auf das Hinterrad zu bekommen.

[RMZ-Rider]

das kommt mit der zeit musst einfach immer scön fahrn!! das kommt dennschon!

[X-Line]

So lange üben bis es klappt
Duch vollgas stabilisiert sich das Motorad und weit vorne sitzen.

[Kolbenklemmer]

Deine Probleme hätte ich gern. Mein Problem ist genau das Gegenteil. Wenn ich irgendwo zwischen den Anliegern um die Kurve drifte bin ich schneller, als wenn ich versuche mich durch ne scheiss Spurrille zu kämpfen. Ich schaffe immer 80% der Spurrille, und zum Schluss flieg ich meist raus.

müsst früher nach vorn gucken

wenn du in der rille bist, und in die rille guckst, dann fliegst du raus

[aLaRmAuSLöSeR]

Hallo

Also hab das problem das ich in kurven ohne steiger, erst ziemlich spät wieder ans gas gehen kann!
Weil wen ich am scheitelpunkt gas gebe passiert es mir offt das mein Hinterrad zu krass wegrutscht und ich dan mit meinen mopped quer komme!
Woran koennte es liegen? Koennte der Luftdruck vom HR mit dran schuld sein?

Der Boden is eigentlich hard, und Luft habe ich vorne 1 bar und hinten 1,2 bar.
Wiege 67 kg und fahre eine 125 2t.

gruss mmr

schonmal gas weggenommen oder gegengelenkt?????

[berko]

offtopic:

tschuldigt bitte für die folgende unqualifiziert nicht angebrachte und diskriminierende aussage aber das wort "steiger" klingt sowas von ober-gay! das heisst wenn "anlieger", falls ich das überhaupt richtig verstanden haben, wovon ihr da labbert!