saubere linie fahren??

von **HeinrichE10** am Mittwoch 9. Juni 2010, 16:13

Hey wiestellt ihr das an auf den pisten eine saubere linie zu fahren? ohne i wie so rumzueiern??

oder z.b. im sand da kann nur geschwindichkeit doch nicht alles sein oder??
trotz das ich schneller geworden bin im sand eier ich mir manchmal was zusammen.

von **Primo** am Mittwoch 9. Juni 2010, 16:25

hahn auf nach hinten setzten und bike zwischen die beine klemmen und dann heißt es eigentlich nur noch blick nach vorne richten und nich genau vors forderrad

von **HeinrichE10** am Mittwoch 9. Juni 2010, 21:51

ja das mit dem blick is mir klar genauso wie mit dem klemmen.

aber solls wirklich nur am gaß liegen das die einen total sauber durch ne kurve kommen un die andern nicht?

von **felix.haack** am Mittwoch 9. Juni 2010, 23:43

HeinrichE10 hat geschrieben:aber solls wirklich nur am gaß liegen das die einen total sauber durch ne kurve kommen un die andern nicht?

JA!

von **kidracer** am Donnerstag 10. Juni 2010, 09:10

Versuche auch so viel Schwung wie möglich mit in die Kurve zu nehmen. Also nich fast anhalten und dann das gas wie ein gestörter aufzureißen.

mfg

von **STONECOLD PHIL** am Samstag 12. Juni 2010, 23:20

Ich versuche immer ausgeglichen und "locker/entspannt" aufm Bike zu sitzen(was das auch immer heißt im Sand)nen guten Gang drin zu haben,besser zu hoch als zu tief und am eingang bissel zug an der Kette, besser zu langsam rein als zu schnell.
wichtig is auch immer dahin zu gucken wo man hin will+schön ballast aufs Vorderrad.

von **FleXX** am Sonntag 13. Juni 2010, 15:52

STONECOLD PHIL hat geschrieben:wichtig is auch immer dahin zu gucken wo man hin will+schön ballast aufs Vorderrad.

naja genau das ist falsch du musst das vorderrad entlassten also schön gas geben und arsch nach hinten...

von **felix.haack** am Sonntag 13. Juni 2010, 16:41

STONECOLD PHIL hat geschrieben: besser zu langsam rein als zu schnell.

und auch das ist falsch. umso mehr schwung du mit in die kurve rein nimmst, umso flüssiger kommst du durch und umso mehr schwung nimmst du auch aus der kurve mit raus.

gruß
felix

von **STONECOLD PHIL** am Sonntag 13. Juni 2010, 17:52

ich meinte nachdem ich beim bremsen nur geradeaus gefahren bin belaste ich das vorderrad beim und während dem Lenkimpuls.
Es ist auch schwierig generelle aussagen zu treffen(hängt immer vom Bike,Fahrer,Fahrstyl ab) denn wenn ich mein Vorderrad beim Kurvenausgang nicht belaste untersteuere ich direkt und,oder die olle 380er steht senkrecht in der Luft.
Deshalb schreibe ich nur ungerne im Forum "Fahrtechnik" da es immer von sehr vielen Parametern abhängt.
und ab 2-3meter in der kurve schaue ich schon auf den nächsten Table wo der "Highest Point" ist (die Kurve is dann schon abgehagt)um zu wissen was nach der kurve ansteht.
um so schneller du Fähst um so weiter vorraus musst du gucken.

von **drecksdrifter** am Sonntag 13. Juni 2010, 21:08

Ich finde es auch schwer Regeln zu formulieren, alleine schon das Thema Armhaltung, jeder sagt dir: ARME hoch, guck ich mir die WM an, hängen da die Arme wie schluck wasser in der Kurve :/

von **Primo** am Montag 14. Juni 2010, 12:43

ja das mit dem armen ist auch so ne sache ich find das muss nicht sein bringt aber viel fürn styl :P

ich hab auch mal irgendwo gehört "never kill your (moment)" weiß nich ob moment nun richtig ist aber da stand in deutsch drunter "töte nie dein schwung"

ist zwar nicht so gut deutsch aber recht hatte der jenige auf jeden fall vorallem wenn man mit 2taktern unterwegs ist

von **felix.haack** am Montag 14. Juni 2010, 12:47

"never kill your moment" ist so richtig und auch sehr wahr

von **jacky92** am Mittwoch 30. Juni 2010, 00:44

felix.haack hat geschrieben:"never kill your moment" ist so richtig und auch sehr wahr

wohl eher never kill your momentum

von **Schreiber#75** am Mittwoch 30. Juni 2010, 14:03

so nicht ganz richtig, da gibt es auch die Regel:

Sometimes u gotta slow down to speed up

Manchmal ist es besser die Kurve / den Anlieger gut zu treffen um dann wie auf Schienen rauszupreschen. .....
Immer Situationsbezogen. Bei langen Steilkurven bietet sich an, schnell reinzufahren und dieses Tempo zu Halten und gegen End wieder zu beschleunigen.

von **SvenA110** am Montag 4. April 2011, 20:32

Hallo,

wichtig ist, sobald du dich hinsetzt gleichmäßig Gas geben oder auf jeden fall halten, sobald du vom Gas gehst gibt es unruhe oder du Fährst am Kurvenausgang über den Anlieger. Am Anfang zum Üben eher langsam in die Kurve Fahren, Motorrad fest klemmen, sobald du hinsitzt (meistens im Scheitelpunkt, ist aber erstmal egal wann) ganz vorsichtig Gas geben und das auf jeden Fall halten. Kostet am Anfang ein bisschen Überwindung, aber wenn man es kann wird die Linie viel Sauberer.
Und wenn du`s richtig gut kannst geht das je nach Anlieger mit Vollgas

Gruß Sven