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[aaron-rosenbohm]

wichtig is auch immer dahin zu gucken wo man hin will+schön ballast aufs Vorderrad.

naja genau das ist falsch du musst das vorderrad entlassten also schön gas geben und arsch nach hinten...

GENAU !! wenda das ncih machst hasste naemlich weniger traktion aufm hinderrad und auserdem "graebt"sich das vorderrad nich in den sand

[madin4]

wichtig is auch immer dahin zu gucken wo man hin will+schön ballast aufs Vorderrad.

naja genau das ist falsch du musst das vorderrad entlassten also schön gas geben und arsch nach hinten...

GENAU !! wenda das ncih machst hasste naemlich weniger traktion aufm hinderrad und auserdem "graebt"sich das vorderrad nich in den sand

ironie? schon oder ^^
mal im ernst vorderrad immer shcön belasten und nen geraden rücken haben ( is finde ihc wichtig) und halt ganz nach vorne lehnen erstmal würd cih einfach versuchen locker durchzufahren also locker auf der maschine
und dann dir ne linie aussuchen die du auch schnell rumkommst und immer versuchen schneller zu werden evtl. auch mal videos ansehen wie die profis draufsitzen
unds dann so versuchen und freune mal filmen lassen und des ansehen und vergleichen wei du un dder profi draufsizt
is oft interessant und man siht seine eigenen fehler..

[suzuki.racing]

trotzdem musst du grundsätzlich zwischen Sand- und Hartbodenkurvenfahren unterscheiden. beim hartboden gibst du natürlich mehr druck aufs vorderrad, sitzt weiter vorn und bist smooth am gas. im sand weiter hinten sitzen, vorderrad entlasten und kurven auf zug fahren, also mit ordentlich speed rein. alles auch schon 100 mal durchgekaut