Welcome Anonymous !

[Kawa-Rider]

Wenn man mal hier ein Fazit zieht.....
So eine Frage ist glaube ich überflüssig in einem Forum zu stellen
Ich meine, der Verfasser dieses Threads wollte nur einen Ratschlag, aber dazu gibt es eben so unterschiedliche Meinung, dass man dieses Frage echt nicht beantworten kann. Der eine denkt, es geht am Anfang mit einer 2 Takter am besten, der andere sagt, dies ist totaler Unfug.
Könnte man ja schon eine Umfrage machen....

[Nasenbohrer#46]

moin,

ich verfolge dieses thema mit grosser aufmerksamkeit, da ich dieses jahr auch mit dem crossen anfangen moechte. ich komme eigentlich von der rundstrecke zum sumo und jetzt hier hin. also richtige bergabtrend
als ich in teuchern zum ersten mal mit der 400er crossen ging, durfte ich ebenfalls ne 125er probefahren. die hat mir so zu gesagt, dassch auch ein haben muss. fuer mich als anfaenger hat ich mit dem zugegebener massen zuviel bepowerten 400er starke probleme die koordination mit schalten kupplung, gleichgewicht beim sprung und allg. konditionsmangel. kennt ja jeder irgendwie. mit der 125er fand ich die kraft ausreichend. aber der entscheidene vorteil, der mich schlussendlich ueberzeugt hatte ist die dossierfaehigkeit der 125er. wenn man schlapp macht fahrt man halt nicht so hochtourig und hat trozdem seinen spass. auch wenn der 2T als agressiv gilt, find ich den harmonischer zu fahren und passt sich besser den eigenen fahrerischen qualitaeten an. beim 4T kam mir der LKW und der kraftvolle schub nicht als besonders lehrreich vor, um das fahren richtig verstehen zu koennen.

[rm-125ccm]

moin,

ich verfolge dieses thema mit grosser aufmerksamkeit, da ich dieses jahr auch mit dem crossen anfangen moechte. ich komme eigentlich von der rundstrecke zum sumo und jetzt hier hin. also richtige bergabtrend
als ich in teuchern zum ersten mal mit der 400er crossen ging, durfte ich ebenfalls ne 125er probefahren. die hat mir so zu gesagt, dassch auch ein haben muss. fuer mich als anfaenger hat ich mit dem zugegebener massen zuviel bepowerten 400er starke probleme die koordination mit schalten kupplung, gleichgewicht beim sprung und allg. konditionsmangel. kennt ja jeder irgendwie. mit der 125er fand ich die kraft ausreichend. aber der entscheidene vorteil, der mich schlussendlich ueberzeugt hatte ist die dossierfaehigkeit der 125er. wenn man schlapp macht fahrt man halt nicht so hochtourig und hat trozdem seinen spass. auch wenn der 2T als agressiv gilt, find ich den harmonischer zu fahren und passt sich besser den eigenen fahrerischen qualitaeten an. beim 4T kam mir der LKW und der kraftvolle schub nicht als besonders lehrreich vor, um das fahren richtig verstehen zu koennen.

is auch so... mit weniger leistung lernt man schneller