Suzuki Rm 125 Kolbenwechsel?

von **pornobalken** am Mittwoch 7. Oktober 2009, 23:42

Wieso sollte es so sein? Ein Zylinder lässt sich jederzeit beschichten!
Und meine Meinung dazu: ich habe noch nie etwas anderes als einen A Kolben verbaut!

von **Kolbenklemmer** am Mittwoch 7. Oktober 2009, 23:47

pornobalken hat geschrieben:Wieso sollte es so sein? Ein Zylinder lässt sich jederzeit beschichten!
Und meine Meinung dazu: ich habe noch nie etwas anderes als einen A Kolben verbaut!

und ich habe noch nie nen A kolben verbaut... kommt immer gleich ein B-kolben rein

von **Ischl** am Mittwoch 7. Oktober 2009, 23:53

pornobalken hat geschrieben:Wieso sollte es so sein? Ein Zylinder lässt sich jederzeit beschichten!
Und meine Meinung dazu: ich habe noch nie etwas anderes als einen A Kolben verbaut!

Naja da musst du ja bei jeden wechsel den Zylinder neu beschischten lassen was ja auch geld kostet und wenn du es erst nach den 4 kolben machst, sparst de dir die kohle, vorreusgesetzt das der Zylinder keine riefen hat.

Also was kostet sowas wie neu beschichten nun?

von **HungrigerHugo** am Donnerstag 8. Oktober 2009, 00:09

http://www.gw-racing-parts.de/dl/Preisl ... Brutto.pdf

von **miezie666** am Donnerstag 8. Oktober 2009, 00:39

Ischl hat geschrieben:Lässt man den Zylinder nich erst beschichten wenn der letzte Kolben ( D )
drinn war oder lieg ich da jetz falsch??
Ich mein wenn der Zylinder riefen hat schon eher aber wenn nich is doch erst nach den letzten Kolben soweit.
Was kostet so ne Zylinder beschichtung?

Das "A B C D" mass der Kolben muss nicht unbedingt was mit Verschleiss zu tun haben... sind teils ebend Fertigungstoleranzen- lies ma im Handbuch in welchen bereichen (in mm) die sich unterscheiden.
einige NEUE Motoren haben zb nen "B" Zylinder montiert- sind die dann etwa schon verschlissen?- wohl eher nicht.

Bring den Zylinder zum vermessen- das sollte ein einigermassen gut ausgestatteter Zweiradmechaniker koennen.
Andernfalls riskiere es doch einfach dieselbe Toleranzklasse zu verbauen die schon drin war- also wenn du nen "C" Kolben drin hattest machst wieder einen "C" rein und laesst den Zylinder dann im Winter vermessen wenn du nicht faehrst!

Die Beschichtung wird dann erneuert wenn die alte verschlissen oder beschaedigt ist- zb durch nen Fresser oder Sand.

von **Ischl** am Donnerstag 8. Oktober 2009, 09:26

miezie666 hat geschrieben:
Ischl hat geschrieben:Lässt man den Zylinder nich erst beschichten wenn der letzte Kolben ( D )
drinn war oder lieg ich da jetz falsch??
Ich mein wenn der Zylinder riefen hat schon eher aber wenn nich is doch erst nach den letzten Kolben soweit.
Was kostet so ne Zylinder beschichtung?

Das "A B C D" mass der Kolben muss nicht unbedingt was mit Verschleiss zu tun haben... sind teils ebend Fertigungstoleranzen- lies ma im Handbuch in welchen bereichen (in mm) die sich unterscheiden.
einige NEUE Motoren haben zb nen "B" Zylinder montiert- sind die dann etwa schon verschlissen?- wohl eher nicht.

Bring den Zylinder zum vermessen- das sollte ein einigermassen gut ausgestatteter Zweiradmechaniker koennen.
Andernfalls riskiere es doch einfach dieselbe Toleranzklasse zu verbauen die schon drin war- also wenn du nen "C" Kolben drin hattest machst wieder einen "C" rein und laesst den Zylinder dann im Winter vermessen wenn du nicht faehrst!

Die Beschichtung wird dann erneuert wenn die alte verschlissen oder beschaedigt ist- zb durch nen Fresser oder Sand.

Ok Danke.
Also wird der nur neu Beschichetet wenn wenn er beschädigt oder verschlissen ist. Und wenn das nich der fall ist, einfach neuen passenten Kolben rein.

von **Platium** am Freitag 16. Oktober 2009, 20:35

Hi! Also der Zylinder hat ein Spiel von ___2___ und der aktuelle Kolben hat
__________________________________100
Durchmesser von 53,92! Am Zylinder wurden 54,01 gemessen. Kann das überhaupt sein da die Orginalgröße doch 53,95 ist oder wurde falsch gemessen?

von **volkta** am Freitag 16. Oktober 2009, 23:19

zu was hat der zylinder 2/100mm spiel?

mit was wurde denn gemessen???

von **Platium** am Samstag 17. Oktober 2009, 15:16

Also es wurde mit so nem Stab gemessen^^! Und der Zylinder ist obenrum 2/100 unrund. Also es wurde z.B. oben gemessen 28, 29, 27, 28,5 und unten
28, 28, 28, 28

von **Yves1010** am Dienstag 5. Januar 2010, 22:39

bau den alten kolben aus und schau welche größe drauf steht...wenn du beim kicken immernoch viel druck gemerkt hast bestell die selbe größe und wenn du meinst er würde weniger kauf die ne nummer größer...kann aba auch nen verschlissener kolbenring sein

ich fahre mittlerweile nen d kolben...werd erst nach der kommenden saison den zylinder beschichten lassen....

von **Rm125 :)** am Dienstag 5. Januar 2010, 23:42

Ich fahre eine Kolbengröße immer 2mal , also ich baue 2 mal den gleichen kolben ein!
Nach dem 2 Kolben hat eig der Zylinder immer die nächste Kolbengröße erreicht , dann kannst du wieder einen Größeren Kolben einbauen.
Also so mach ich es immer , und hatte noch nie Probleme.

Grüß RM125

von **beamer** am Mittwoch 6. Januar 2010, 20:46

Hallo,

ist es nicht am Sichersten zu nem vertrauten(wenn möglich sogar MX Händler)zu gehen und den Zylinder ausmessen lassen und sich beraten zu lassen welcher Kolben am besten sei?

Grüße