Kurbelwelle richtig einbauen?

von **Platium** am Mittwoch 2. November 2011, 22:33

Hi! Ich hab die Kurbelwelle einer Honda CRF 250 R eingebaut. So auf der Kurbelwell ist eine Makierung in Form eines eingeschlagenen Punktes. Die zwei Zahnräder die nun darauf kommen haben auch zwei eingeschlagene Punkte. Also hab ich die Zahnräder nach dem Punkt eingesetzt. So Deckel wieder drauf gebaut und dann seh ich in der Öffnung (zum drehen der Kurbelwelle um Ventile einzustellen) das wenn die Makierung von der Kurbelwelle und des Gehäuses gleich sind der Kolben nicht oben steht sondern kurz vor dem weg nach oben. Was stimmt da nicht?

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Dann noch die Frage ob der Zylinder 4 Passhülsen braucht. Also so Passhülsen wie auf der rechten Zylinderstange zu sehen ist.

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Hallo,

Hast du genau drauf geschaut?
Pleul auf ot und es ist quasi bei dir unter deiner Markierung?

Dann hast du ewtl das Zahnrad das den Kupplungskorb antreibt auf der Kurbelwelle um einen Zahn Falsch drauf gesetzt.
Was ja aber auch nicht sein kann wenn die Markierungen stimmen.oder?

Die Markierungen müssen stimmen wenn der Kolben auf Ot ist.
Kolben abbauen zum lösen der Schraube.
Ich glaub der Motor hat auch nur 2 Passhülsen,hol die eine mal raus und Probier ob die im zylinder in jedes loch passt.Glaube der hat aber nur die 2 Nebeneinander.

Das ist der Athena Kolben für 93eu?ne.....

mfg

von **Platium** am Donnerstag 3. November 2011, 20:47

Mein Freund wollte sich den Kolben ned kaufen also hat doch nen Wössner gekauft.... muss ich wenns mal fällig ist ausprobieren.

Also wenn der Kolben ganz oben ist also OT dann zeigt auch die Makierung gerade nach oben. Die Kurbelwelle hat am Ende (Da wo die Zahnräder draufgeschoben werden) eine Makierung. Nach dieser Makierung hab ich die zwei Zahnräder die auf die KUrbelwelle kommen draufgesetzt.

Der Händler hatte die Kurbelwelle weil ein neues Pleuel eingepresst wurde aber eigentlich kann man ja beim zusammenbauen der Kurbelwelle nix falsch machen oder irre ich mich da? Sonst stell ich den Kolben halt auf OT und richte das zahnrad dann nach dem gehäuse...

Ja,
Probier das mal so aus,ohne es sofort fest zudrehen.
Probier nen Bissel rum vieleicht kommst du dann drauf wo der fehler ist.
Die Markierungen am Kurbelwellen stumpf werden nicht verändert beim Pleulaustausch.
Zähl mal die Zähne,ob sie sich durch 2 teilen lassen.
Von der stumpfverzahnung,Steuerketten antrieb und vom Primär Zahnrad.
Dann fällt dir sicher auf wo der fehler ist.
Ich selbst habe so einen Motor noch nicht gemacht aber die Markierung sollte schon mit der vom Deckel Fluchten.
Ewtl mal um 180cr. drehen.
aber ehr ne Drittel umdrehung oder?

mfg

von **Platium** am Donnerstag 3. November 2011, 21:04

Aber was bringt die Drehung? Es gibt ja nur eine Position in der das pleuel ganz oben ist und in dieser position ist die Makierung oben und nicht im Anzeigenfeld rechts unten. Was meinste mit durch 2 teilen also warum?

Das Zahnrad Drehen/versetzen.
Wie viel zähne Hat das zahnrad von der Nockenwelle?
Durch 2 würde bedeuten das du es montieren Köntest wo du willst,was aber nicht gesagt ist.
Wenn es jetzt oben steht ist das falsch.
Es muss mit der Markierung Fluchten das du dann weisst im zusammen gebauten zustand das du auf ot bist.

von **Platium** am Donnerstag 3. November 2011, 21:29

Das Zahnrad hat weniger zähne wie der Kurbelwellenstumpf. Also es fehlen ca. 3 Zähne stattdessen ist es da nur flach. So z.B.

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Hast du von der anderen seite nen Foto.
Was kommt in den Bereich wo die drei zähne fehlen rein?
Auf der Kurbelwelle ist ja ne volle verzahnung und das rad hier treibt ja Kupplung und wasser pumpe an Ausgleichswelle hat der ja nicht oder?
Wie viel zähne hat das rad für die Steuerkette?

So-ich schick dir jetzt mal nen Link.
Bei OT muss die aussparung oben sein,Antwort seite 225.

Mfg
Phil

von **Platium** am Donnerstag 3. November 2011, 22:03

Es gibt nix wo die fehlenden Zähne eingepasst werden müssten. Ausgleichswelle hat sie und wird dadurch auch angetrieben. Die Zähne muss ich mal nachzählen ich mach auch mal Bilder von den Zahnrädern. Das obige gepostete Zahnrad Bild ist nicht meins sondern dient nur der vereinfachten Darstellung.

Ah ich seh grad,
Seuerkette wird auf lima seite angetrieben.
Position ist dan nicht egal wegen Ausgleichswelle aber hast Rep. ja jetzt selber

mfg
Phil

von **Platium** am Donnerstag 3. November 2011, 22:22

Ohhhh man ich danke dir! Ich glaub das Problem wurde gelöst. Das Antriebsrad hat zwei makierungen einmal eine Innere und eine äußere die Innere ist für die Kurbelwelle die äußere nur für die Ausgleichswelle!!! Oh ich bin dir was schuldig^^