Welcome Anonymous !

[SuzuKawa]

Hey leute
ich bin fast 15 jahre alt und bin 1,80 groß. Bis jezt bin ich noch mit meiner 85 ktm rumgefahren die mir vieeeel zu klein ist. Meine frage könnte ich mit n bisschen üben eine 450 fahren oder eher ne 250 f mit tuning auspuff anlage? Ich tendiere eher zu ner 450 aber was sagt ihr?? Kann ichs schaffen¿?
Ps.. Ich verkauf ne 85 ktm bj. 06 guter zustand
Ich suche ne 250 f/450 f macht angebote max. 3000
Plz. 88069

[D-one]

Fahr mal ne 450f probe, dann beantwortet sich deine Frage von selber.

[Udoooo]

500ccm 2 Takt ist das ideale Einsteigerbike.

[thegoooonrider]

schaffen tust du es, bin selber leider mit 14 auf ne 450er. aber jetzt wieder auf 125 die geht viel bessser und du kannst das ding auch mal voll durchdrücken!

[YZ 250F]

Natürlich kannste ne 450 fahren, auch mit wenig Übung, aber da wirst du wenig Spaß drauf haben und bleibst wahrscheinlich mit deinem Speed irgendwo stehen.
250 4T oder 125 2T so wie sie Original ist und fertig. Gibt zwar genug Anfänger die sich ihren Akrapovic oder whatever draufbauen, aber das macht sie auch nicht schneller^^

[Hobbycrosser1996]

Hmm...
eine 2 takter scheidet für mich aus und man muss immer mit gas fahren dass sie richtig geht
ne 4 takter ist da ganz anders xD und bei den heutigen Sprittpreisen überlegt man es sich schon 2 mal^^
Ps.. danke für die Antworten und ich werde mir das ganze nochmal überlegen...
Und ich weis auch dass eine 4 takter teurer im Unterhalt ist, aber das nehme ich in kauf
Welche 250 4-Takter sind die unanfälligsten??

[Hobbycrosser1996]

Und sry ich bin SuzuKawa wusste meine Zugangsdaten zu dem Zeitpunkt leider nicht mehr

[Hele]

Hmm...
eine 2 takter scheidet für mich aus und man muss immer mit gas fahren dass sie richtig geht
ne 4 takter ist da ganz anders xD und bei den heutigen Sprittpreisen überlegt man es sich schon 2 mal - Und ich weis auch dass eine 4 takter teurer im Unterhalt ist, aber das nehme ich in kauf

Und außerdem gleichst du das doch mit dem niedrigeren Spritverbrauch locker wieder aus.

[felix.haack]

eine 2 takter scheidet für mich aus und man muss immer mit gas fahren dass sie richtig geht

...und genau aus dem grund lernst du auf einer 2takter viel besser fahren als auf einer 4takter;)

Und ich weis auch dass eine 4 takter teurer im Unterhalt ist

das halte ich für ein gerücht was sich jedoch beständig hält. bei einer 4takter musst du im vergleich zu einer 2takter lediglich öfter das öl wechseln, dafür hast du aber, wie von dir richtig erkannt, weniger spritverbrauch. bei einem 2takter muss man beispielsweise viel öfter den kolben wechseln. alle anderen sachen muss man an beiden motorrädern durchführen.
der einzige unterschied ist, dass bei einer 4takter im schadensfall mehr kaputt gehen kann, was zu einer teureren reparatur führt.

gruß
felix

[Neevok]

eine 2 takter scheidet für mich aus und man muss immer mit gas fahren dass sie richtig geht

...und genau aus dem grund lernst du auf einer 2takter viel besser fahren als auf einer 4takter;)

Und ich weis auch dass eine 4 takter teurer im Unterhalt ist

das halte ich für ein gerücht was sich jedoch beständig hält. bei einer 4takter musst du im vergleich zu einer 2takter lediglich öfter das öl wechseln, dafür hast du aber, wie von dir richtig erkannt, weniger spritverbrauch. bei einem 2takter muss man beispielsweise viel öfter den kolben wechseln. alle anderen sachen muss man an beiden motorrädern durchführen.
der einzige unterschied ist, dass bei einer 4takter im schadensfall mehr kaputt gehen kann, was zu einer teureren reparatur führt.

gruß
felix

Ist doch alles kalter Kaffee! Beim 4takter sind einfach mehr Teile verbaut, die regelmaessig kontrolliert und irgendwann auch ohne Schadensfall getauscht werden muessen!! Mit einen 4t Kolbentausch kann ich 2mal einen 2t machen. Einmal den Kopf runter, schon sind viele Teuros mehr nur fuer die Dichtungen faellig.
Der normale Wartungsaufwand ist beim 4t einfach hoeher, weil man nunmal mehr tun muss!

[felix.haack]

Mit einen 4t Kolbentausch kann ich 2mal einen 2t machen.

wäre auch schlimm wenn nicht. bei meiner 125er habe ich damals alle 6 stunden den kolben gewechselt, bei meinen 250f damals alle 20 stunden.

ergo kommen 3 2takt-kolbenwechsel auf einen 4takt kolbenwechsel was den 4takter in diesem punkt nach deiner rechnung wieder günstiger macht;)

aber diesen kalten kaffee wollen wir ja nicht wieder aufwärmen.

gruß
felix

[Neevok]

Mit einen 4t Kolbentausch kann ich 2mal einen 2t machen.

wäre auch schlimm wenn nicht. bei meiner 125er habe ich damals alle 6 stunden den kolben gewechselt, bei meinen 250f damals alle 20 stunden.

ergo kommen 3 2takt-kolbenwechsel auf einen 4takt kolbenwechsel was den 4takter in diesem punkt nach deiner rechnung wieder günstiger macht;)

aber diesen kalten kaffee wollen wir ja nicht wieder aufwärmen.

gruß
felix

Tja, wenn man die Wechsel nach eigenem Gutduenken durchfuehrt und nicht nach Herstellerangaben, kann man jeden Vergleich vergessen!
Suzuki setzt beispielsweise fuer die Hufo 10, fuer die 450er 12 Stunden an.

[thegoooonrider]

freund von mir hat an seiner crf 250 einfach mal so einen motorschaden, jetz sind über 1200€ fällig, also überlegs dir nochmal

[Hobbycrosser1996]

1200 sind aber noch billig
und ich weis dass 4 takt teurer is also wenn was verreckt ansonsten im unterhalt ned bis auf die ölwechsel xP

[felix.haack]

[quote="felix.haack
Tja, wenn man die Wechsel nach eigenem Gutduenken durchfuehrt und nicht nach Herstellerangaben, kann man jeden Vergleich vergessen!
Suzuki setzt beispielsweise fuer die Hufo 10, fuer die 450er 12 Stunden an.

ok, ok, ich habe einen herstellerübergreifenden vergleich angeführt;)
aber der lautet nach handbuch wie folgt:

rm 125 (bin ich damals gefahren): 10 std.
kxf 250 (auch vor ein paar jahren): 20 std.

immernoch das doppelte an zeit. wenn ich mich nicht ganz irre gibt kawa bei seiner 450er einen kolbenwechseln nach 25 stunden vor. selbst nach 35 stunden sieht der kolben bei zügiger gangart jedoch immernoch wie neu aus.

gruß
felix